Tesla jest na progu uruchomienia swojej długo oczekiwanej usługi robotaxi, ale zanim usiądziesz w jednym z jej autonomicznych pojazdów, warto zwrócić uwagę na kilka ważnych zastrzeżeń. Na początku usługa Model Y Cybercab będzie dostępna tylko dla wybranej grupy uczestników, w tym entuzjastów Tesli. Co ciekawe, pomimo szumu wokół autonomii, w fotelu kierowcy tych samochodów podczas początkowej fazy będzie obecny „monitor bezpieczeństwa”. Sugeruje to, że chociaż Tesla posuwa się naprzód z automatyzacją, technologia nie jest jeszcze wystarczająco rozwinięta, by zapewnić pełną niezależność.
Zgodnie z informacjami podanymi przez Electrek, uczestnicy – często nazywani „królikami doświadczalnymi Tesli” – muszą przestrzegać różnych ograniczeń. Przejazdy będą geofencowane do określonych obszarów w Austin w Teksasie, a co ciekawe, lotniska będą wyłączone. Godziny działania są ograniczone do między 6:00 a 12:00, co prawdopodobnie ma na celu zminimalizowanie możliwości nieprzewidzianych interakcji z innymi kierowcami. Ponadto wymóg posiadania monitora na pokładzie wskazuje, że Tesla wciąż udoskonala swoje możliwości autonomiczne, podobnie jak GM’s Cruise, który zmagał się z podobnym nadzorem w swoich samochodach.
Tesla ma pozwolenie na podzielenie się parametrami użytkowania swojej usługi Model Y Robotaxi, która startuje w tę niedzielę 22 czerwca w Austin, Teksas. Faza wstępna jest tylko na zaproszenia.
Parametry użytkowania:
• Musisz zapoznać się i zaakceptować załączone Warunki korzystania,… pic.twitter.com/RPy5TvUbBg— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 20 czerwca 2025
W przeciwieństwie do tego, usługa robotaxi Waymo od Google szybko się rozwija w całym kraju. W Austin przez pierwszą połowę roku kierowcy ludzie przejęli stery, zanim przejrzeli na pełną autonomię. Co ważne, Nowy Jork przygotowuje się na własną rewolucję robotaxi, ogłaszając plany wysłania swojej floty do miasta. Musi jednak najpierw pokonać skomplikowane przepisy ruchu drogowego, które obecnie wymagają nadzoru ludzkiego w przypadku, gdy autonomiczny samochód napotka problemy.
Działania Waymo będą początkowo obejmować kierowcę za kierownicą z powodu regulacji Nowego Jorku, które wymagają zezwoleń dla pojazdów autonomicznych. Co więcej, te przepisy nakładają również obowiązek obecności operatora pojazdu, co uniemożliwia uruchomienie w pełni autonomicznych usług, dopóki nie zmienią się przepisy. W tym miejscu Google uruchamia swoje działania lobbingowe, mając na celu zmodyfikowanie ustaw stanowych, aby umożliwić ich usługi przewozowe w miejskim krajobrazie Nowego Jorku.
Chociaż Waymo nie będzie od razu działać w Nowym Jorku, ich końcowym celem jest odwzorowanie usług, które obecnie oferują w San Francisco, co również okazało się wyzwaniem. W 2024 roku Waymo otrzymało prawie 600 cytacji w San Francisco za różne naruszenia przepisów ruchu drogowego, w tym blokowanie ruchu i parkowanie w strefach zakazanych. Chociaż firma twierdzi, że postępy są w toku, pytanie brzmi: czy tempo ich ulepszania jest wystarczające, aby uzasadnić szybki rozwój w różnych miejskich warunkach?
Przepisy Nowego Jorku wymagają, aby firmy samodzielnie certyfikowały, że ich pojazdy są bezpieczniejsze od kierowców ludzkich. Biorąc pod uwagę chaotyczne środowisko jazdy miasta, nie jest to małe wyzwanie. Ostatnie zmiany pozwalające na chodzenie w miejscach, gdzie nie powinno się, oraz ulice często zbudowane z budowy i podwójnie zaparkowanych samochodów, zwiększają trudności w nawigacji dla pojazdów autonomicznych. Tradycyjne środowiska jazdy są nieskończonością łatwiejsze do zarządzania w porównaniu do złożonego układu Nowego Jorku.
Wielu ekspertów twierdzi, że pojazdy autonomiczne nie złagodzą problemów z ruchem; w rzeczywistości mogą je zaostrzyć, stymulując wyższy popyt na przejazdy. Nawet w obliczu debat dotyczących opłat za zagęszczenie w Nowym Jorku, badania pokazują, że kontrolowanie kosztów korzystania z dróg jest kluczowe dla zmniejszenia zatorów. Dodawanie nowych pasów lub automatycznych ścieżek często kończy się przeciwnie, zapraszając więcej pojazdów na ulice.
Ostatecznie celem Waymo wydaje się maksymalizacja obecności robotaxi w obszarach miejskich. Negatyw? Ryzykuje wymianę agresywnych kierowców ludzkich na komputery, które mogą panikować na widok pojedynczego słupka drogowego. Jeśli Nowy Jork otworzy swoje ulice dla jednego producenta pojazdów autonomicznych, można się spodziewać, że inne firmy, takie jak Tesla, wkrótce podążą za ich przykładem.
Jakie funkcje bezpieczeństwa zawierają robotaxi Tesli? Robotaxi Tesli będą wyposażone w pokładowe monitory bezpieczeństwa podczas początkowego wdrażania, zapewniając obecność człowieka podczas przejazdów.
Jak będą różnić się działania Waymo w Nowym Jorku od tych w San Francisco? Początkowo Waymo będzie mieć dostępnych kierowców ludzkich zgodnie z rygorystycznymi ustawami transportowymi Nowego Jorku, co odróżnia je od działań w San Francisco.
Czy pojazdy autonomiczne mogą poruszać się swobodnie po ulicach Nowego Jorku? Obecnie przepisy Nowego Jorku wymagają obecności operatora ludzkiego w pojazdach autonomicznych, co ogranicza ich swobodę na ulicach miejskich.
Czy wprowadzenie robotaxi zmniejszy zatory komunikacyjne? Eksperci sugerują, że pojazdy autonomiczne mogą zwiększyć popyt na przejazdy, prowadząc do potencjalnie gorszych warunków ruchu zamiast poprawy.
W miarę jak krajobraz pojazdów autonomicznych się rozwija, miej oko na te imponujące osiągnięcia, eksplorując pokrewne tematy. Po więcej informacji i spostrzeżeń odwiedź Moyens I/O.
