Widziałem kuriera, który chwiał się na czerwonym świetle, mocno trzymając kierownicę. Można było zobaczyć, jak się przechyla w mgnieniu oka między zmianami świateł. Ta sekunda, w której motocykl prawie się przewrócił, jest powodem, dla którego większość ludzi odmawia jazdy na dwóch kołach.
Jeździłem wystarczająco dużo, by wiedzieć, które lęki można pokonać, a które powstrzymają cię od jazdy. Powinieneś wiedzieć, co obiecuje OMOWAY, zanim zdecydujesz, czy spróbować: samobalansujący się motocykl elektryczny, który ma sprawić, że przewracanie się stanie się nieistotne.
Na torze demonstracyjnym w Singapurze widziałem, jak OMO‑X rusza do przodu, zanim kierowca w pełni się zaangażował.
OMOWAY nazywa OMO‑X pierwszym na świecie produkowanym masowo samobalansującym się motocyklem elektrycznym, a materiały prasowe brzmią jak broszura EV skrzyżowana z podręcznikiem robotyki. Sekret tkwi w systemie HALO Pilot: przetwarzanie wizyjne plus algorytmy samobalansowania OMO, które interweniują przy niskich prędkościach i podczas powolnych manewrów.
HALO Pilot to zestaw kółek treningowych dla twoich instynktów. Dodaje funkcje w stylu samochodowym — adaptacyjny tempomat (ACC), parkowanie jednym dotknięciem i wezwanie — a następnie łączy je z 10,25-calowym inteligentnym kokpitem, który wyświetla nawigację i stacje ładowania, dzięki czemu nie musisz trzymać telefonu podczas jazdy. Jego kokpit to cyfrowy drugi pilot wpleciony w podwozie.
Jak działa samobalansujący się motocykl?
Mówiąc najprościej: czujniki, żyroskopy, kamery i pętle sterowania w czasie rzeczywistym. OMO‑X wykorzystuje żyroskopy, które zmieniają zachowanie w zależności od trybu — Scooter, Street, GT — dzięki czemu motocykl aktywnie przeciwdziała niewielkim przesunięciom wagi i nierównościom powierzchni. Przetwarzanie wizyjne informuje system równowagi i umożliwia funkcje w stylu ADAS; HALO Link Connect wprowadza cyberbezpieczeństwo klasy samochodowej i klucz cyfrowy, a V2X Connect dodaje komunikację pojazd-pojazd do wspólnych przejażdżek i udostępniania tras.
Na skrzyżowaniu dla dojeżdżających do pracy zauważyłem plecaki i zapakowane dostawy ułożone na skuterach.
OMOWAY zaprojektował trzy tryby, ponieważ prawdziwi kierowcy przewożą nieprzewidywalne ładunki. W trybie Scooter OMO‑X zachowuje się jak jednoosobowy skuter — stabilny i wąski. Tryb Street akceptuje kilka dodatkowych akcesoriów i dostosowuje strojenie równowagi dla cięższych ładunków. Tryb GT przewiduje bagaż i wyższe prędkości, przekalibrowując żyroskopy i dostarczanie mocy, aby dopasować je do potrzeb.
Jeśli jesteś nowy w jeździe na dwóch kołach, poczujesz, jak system kompensuje drobne przesunięcia, które normalnie wywołują panikę. Taki jest zamysł: usunąć obciążenie umysłowe związane z równoważeniem, abyś mógł uczyć się o ruchu drogowym i kontroli bez strachu.
Czy samobalansujące się motocykle są bezpieczne dla nowych kierowców?
Wzrost bezpieczeństwa wynika zarówno ze sprzętu, jak i oprogramowania. Aktywny system równowagi zmniejsza ryzyko przewrócenia się przy niskiej prędkości; ACC i wezwanie eliminują scenariusze, w których powszechny jest błąd ludzki. OMOWAY łączy te funkcje z uczeniem się w chmurze (oprogramowanie dostosowuje się do popularnych tras) i cyberbezpieczeństwem pojazdu, aby chronić funkcje zdalne. Mimo to system nie zastąpi świadomości sytuacyjnej — pomyśl o nim jako o wzmacniaczu bezpieczeństwa, a nie wyłączniku bezpieczeństwa.
Na małej imprezie dla inwestorów policzyłem nazwiska związane z chińskim boomem EV.
Kierownictwo firmy obejmuje współzałożyciela XPeng, a finansowanie podobno pochodziło od Hui Capital, założonej przez współzałożyciela BYD. OMOWAY twierdzi, że zebrał około 20–50 milionów dolarów (około 18–46 milionów euro), aby wprowadzić OMO‑X do produkcji, z rozwojem w Guangzhou, bazą operacyjną w Singapurze i produkcją w Dżakarcie.
Przyjmowanie zamówień przedpremierowych ma się rozpocząć pod koniec kwietnia, a oficjalna premiera w maju. Firma początkowo celuje w Azję Południowo-Wschodnią, ale planuje globalną dostępność w późniejszym terminie; to, czy harmonogramy zostaną dotrzymane, zależy od łańcuchów dostaw i zgód regulacyjnych.
Kiedy OMOWAY OMO‑X będzie dostępny i gdzie można go kupić?
Strona internetowa OMOWAY wymienia zamówienia przedpremierowe pod koniec kwietnia i publiczną premierę w maju, a Azja Południowo-Wschodnia jest rynkiem początkowym. Spodziewaj się etapowego wprowadzenia: lokalne premiery, partnerstwa z dealerami lub bezpośrednia sprzedaż online, a następnie szersza dystrybucja, jeśli popyt i przepisy będą zgodne. Obserwuj ich aplikację HALO Link (Android i iOS) oraz regionalne fora EV, aby uzyskać informacje o ogłoszeniach dealerów.
Widziałem, jak obietnice technologiczne przychodzą i odchodzą — absolwenci XPeng i BYD wnoszą wiarygodność, ale produkcja i niezawodność w świecie rzeczywistym to podstawa. Jeśli OMOWAY może zapewnić niezawodną kontrolę równowagi, oprogramowanie klasy samochodowej i bezpieczną łączność na dużą skalę, może to zmienić sposób, w jaki codzienni kierowcy myślą o dwóch kołach.
Czy zamieniłbyś dramat balansowania na motocykl, który wykonuje część tej pracy za ciebie?
Wesprzyj naszą pracę ❤️
Jeśli spodobał Ci się ten artykuł, rozważ pozostawienie napiwku, aby pomóc nam dalej publikować wartościowe treści.
